制造业领域中，人们于是以逐步使用先进设备的增材生产技术来生产一些大型金属制件或者形状简单的零部件，如航空领域就在利用这种技术生产飞机发动机上的零部件等。　　那么，科技的变革否不会使得可用检测显得更为简单、更为艰难呢？　　事实上，你很难问说道会。　　为了证明这点，作者将以一种新型工艺为事例，并从一个可用检测技术人员的角度对其展开分析；当我分析完结后，期望你们需要较好的解读增材生产这种新工艺，对其构成自己的定义，并且解读这其中检测的简单与艰难程度。

　　3D打印机技术在航空领域的应用于图片来源：网络　　什么是增材生产？　　增材生产技术，又称3D打印机技术，其主要是使用材料渐渐相加的方法生产实体零件的技术，相对于传统的材料除去-工件加工技术，是一种自下而上的生产方法。　　近几年来，随着3D打印机技术的普及化及商业化，更加多的人了解到这种技术；利用这种技术，任何人都有可能生产出有给定形状的三维物体，当然，前提是你要再行创建好三维数字模型。　　3D打印机技术根据成型原理及所限于的材料有所不同又可以区分为许多种有所不同的3D打印机技术；其中，熔融沉积较慢成型（FDM）技术是其中最不具代表的一类。

　　FDM3D打印机技术在打印机模型、原型生产、生产应用于及科学教育方面都具备十分普遍的应用于。该项技术在全世界范围内都获得了测试推展及应用于，其成型原理比较较为简单，主要是利用电加热方式对热塑性工程塑料展开冷却，熔融吸管并逐级冲刷成型，最后构成打印机制品。FDM3D打印机技术所用于的材料主要为热塑性的高分子丝状材料。

　　许多制造业领域还使用增材生产技术制作一些大型金属制件或者形状简单的零部件；如果利用传统的方法，往往必须对大块金属展开加工，还包括切割成、车削等，极为花费时间，使用增材生产技术不仅需要节省大量的加工时间，还能大幅提高加工效率，节省成本等。　　电子束熔融技术图片来源：LeanQualitySystemsInc.　　电子束熔融技术：　　前面早已托过，3D打印机技术根据成型原理及所限于材料有所不同又可细分为有所不同的技术，除了熔融沉积较慢成型技术外，另外一种3D打印机技术电子束熔融技术（EBM），在航空航天领域中与原型研发涉及的研究方面获得了普遍的应用于。　　该技术的原理主要是再行利用CAD/CAM软件创建好三维数字模型，然后将零件的三维实体模型数据导入到电子束熔融设备中，在电子束熔融设备的工作舱内平铺一层识金属粉末薄层，利用高能电子束经转动探讨后在焦点处产生高密度能量，使得被扫瞄到的金属粉末层在局部微小区域产生高温，造成金属微粒再次发生熔融，电子束倒数扫瞄将使一个个微小的金属熔池相互配合并凝结，连接成线状和面状金属层，如此重复，层层冲刷，最后构成打印机制件。

　　新型工艺制作的制件的可用检测：　　剪切测试图片来源：LeanQualitySystemsInc.　　脱落韧度图片来源：LeanQualitySystemsInc.　　熔融沉积较慢成型技术和电子束熔融技术虽然具备许多优势，但也为可用检测带给了新的挑战。因为工程师及设计者们都将这两种技术视作类似于焊过程的新工艺，并且将其想象沦为一种流动的铸过程，换句话说就是，这类技术都是每次利用一滴金属液体或者塑料来渐渐构成最后的制品。

这也为有关工程部门带给了许多难题：　　检测标准应当是以原材料还是生产工艺为基础？　　倘若该打印机制品必须符合一定的化学性能、力学性能及环境拒绝等，现有的哪些检测方法可以用作检测打印机制品的不连续性和缺失等？　　否不会有全新的可用检测方法在生产过程中减少检测风险并构成持续的监督检查等？　　目前，所有的原材料都可以使用可用检测方法和力学性能测试方法展开检测，并且都是在加工之前展开检测。而这只是对于这些原材料的检验；除此之外还有许多因素必须获得检测检验，例如焊参数的检测等。

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